Скоростният път Видин-Ботевград с обща дължина от 190 км се очаква да бъде готов през 2027 година. Строителството на новия път върви с добри темпове и към средата на година се очаква да бъде пусната отсечката край село Скравена между Мездра и Ботевград. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков, който провери напредъка по изграждането на международния път Видин-Ботевград, съобщава БТА.
До момента изграждането на пътя е започнало само в отсечките от Видин до Ружинци и от Мездра до Ботевград.
Шишков заяви, че през 2020 г., когато е приеман планът за пътя, са предвидени няколко кръгови кръстовища, които са били недопустими и срещу тях е имало протести. Сега се е наложило корекция на плана и отмяна на тези кръстовища. „Това ще доведе до известно забавяне на строителството в някои участъци“, коментира министърът.
По думите му в другите участъци строителството върви и е доволен от темповете на работа. Очаква се в средата на следващата година да бъде пуснат участъкът до Ботевград, където пътят заобикаля село Скравена, тъй като там няма забавяне.
Регионалният министър заяви, че не е доволен от състоянието на пътя Враца-Монтана и от обхода на Враца. Той коментира, че във времето този участък е бил забравен, но сега вече няма да е така и по най-бързия начин ще се възлагат процедури за ОВОС и последващ ремонт на трасето.
За участъка Монтана-Ружинци има постановление на Министерския съвет, с което е одобрено отчуждаване на имоти по трасето с дължина 41 километра. „Надявам се след Великден това да приключи и да започне строителството на пътя“, каза Шишков.
В края на януари предстои да започнат и процедури за технически проект за участъка между Монтана и Враца.
Процедури текат и за изграждането на тунел под прохода “Петрохан”, но Шишков изрази съмнение, че държавата може сама да инвестира изграждането на такъв тунел. За да не се превръща в поредната строителна илюзия, министърът предложи теренът да бъде даден на концесия.
Направлението Видин - Ботевград е приоритетен проект в инвестиционната програма на АПИ и Министерството на регионалнато развитие до 2022 г., тъй като с цялостното хомогенизиране и модернизация на трасето от Дунав мост 2 ще се осигури бърза и удобна връзка между автомагистралите „Хемус“, „Тракия” и „Струма”.


Жена застреля мъж в спор за паркомясто на хипермаркет
Хороскоп за 4 юли 2026
Варна е домакин на Национално съвещание на директорите на ЦПЛР
Задействаха BG Alert за изчезналата Наталия
Черно море привлече опитен нападател
Петролът се стабилизира, след като доставките през Ормузкия проток се увеличиха
Златото се насочва към 4200 долара след обрат в очакванията за Фед
Япония и Индия задълбочават партньорството си с над 100 нови сделки
Найджъл Фараж започва да нервничи
Уолстрийт залага на продължаване на ралито през второто полугодие
Първа фатална катастрофа с камион на Tesla
Маслото мирише на изгорели газове – трябва ли да се притеснявате?
Автомобили за милиони бяха конфискувани от измамник
67-годишно разпадащо се BMW се продава по-скъпо от ново M3
Китайските марки за първи път изпревариха японските по продажби в Европа
Стъпка назад: Швеция връща разплащането в брой
Радев отстоява националния интерес: Ще наложи вето на санкциите срещу Русия
Yettel „спести“ на природата 159 662 кг електронни отпадъци за последните четири години
Разузнаването търси агенти сред студентите и във фейсбук
преди 3 години Как така държавата може да строи други тунели, пък този не може сама....дали някой няма "наша фирма", която да даде огромна цена, но пък като и се даде концесия всичко да е "точно"? отговор Сигнализирай за неуместен коментар